港鐵公司將增加往來香港至深圳福田的列車班次

三季度居民出遊意願調查顯示，港鐵公司選擇去往北京的受訪者比例最高，達13.39%，其次為三亞，占到12.65%。

將增加往來香港至兩辦《意見》也明確要求完善重大決策意見征集製度。涉及公共利益和人民群眾切身利益的決策事項，深圳福田要通過舉行聽證會、深圳福田座談會、論證會等多種形式，廣泛聽取智庫的意見和建議，增強決策透明度和公眾參與度。

鼓勵人大代表、列車班政協委員、政府參事、文史館員與智庫開展合作研究。探索建立決策部門對智庫谘詢意見的回應和反饋機製，港鐵公司促進政府決策與智庫建議之間良性互動。1.2 黨和國家重視加強智庫建設，將增加往來香港至有其現實性和客觀必然性黨和國家高度重視智庫建設，有其現實性和客觀必然性。深圳福田一是決策的紛繁複雜及決策科學化的需求。決策的複雜度在信息爆炸的時代更是無與倫比，列車班需要專業性、廣泛性、對抗性、民生利益均衡性、國際化的分析。

比如，港鐵公司經濟新常態轉型發展、港鐵公司供給側結構性改革、中美如何避免“修昔底德陷阱”推動中美新型大國關係等問題決策的複雜性，不是過去的智囊單體谘詢所能夠完成的，不是靠一個小團隊一部分人就能夠完成的。它需要天下的智慧，將增加往來香港至因此走向了智庫。菌落總數超標說明個別企業可能未按要求嚴格控製生產加工過程的衛生條件，深圳福田或者包裝容器清洗消毒不到位。

還有可能與產品包裝密封不嚴、列車班儲運條件控製不當等有關。未公布具體召回信息南方黑芝麻糊產品並非首次被檢不合格，港鐵公司今年1月，港鐵公司北京市食藥監局在官網上通報2015年北京市食品安全監督抽檢的信息公告，其中，南方黑芝麻糊有5批次產品被查出大腸菌群超標。作為一家上市公司，將增加往來香港至南方黑芝麻糊問題產品被曝光後，也引來一片質疑。主要是為何出現問題？公司如何召回以及如何給予消費者賠償？因為按照我國相關規定，深圳福田對於不合格的產品生產企業應該發出召回通知。

有律師還表示，企業產品如果確定食品不符合國家強製性食品安全標準，根據《食品安全法》規定，消費者可以向生產者或者經營者要求10倍賠償，而且最低金額1000元起。隨後在輿論的壓力下，黑芝麻也僅在其官網發了一封致歉函，對於具體召回信息以及如何賠償等隻字未提。

如今再次被抽檢不合格，記者昨天查詢發現，黑芝麻公司官網以及上市公司仍然均未有任何相關信息披露。今年1月20日黑芝麻公司在致歉函中還明確表示：“當前市場上銷售的產品均是合格產品”。“針對本次事件，我們進行了全方位的反思和檢討，在今後的工作中更加嚴格要求，在每一個環節上把好質量關”。然而此次再次上黑榜的黑芝麻產品中，生產日期均在此次致歉函發布之前。

責任編輯：鄭漢星原標題：張國榮舊居失竊 戶主為港交所行政總裁中新網10月5日電 據香港《星島日報》報道，已故巨星張國榮的舊居昨晚被賊人潛入失竊，掠去一批財物，警方正接手調查。消息指，該獨立屋戶主為港交所行政總裁李小加，但由於他現時不在港，所以損失仍有待點算。警方西區警區重案組正接手調查案件。

至早上11時許，多名探員及軍裝警員再返回肇事獨立屋搜證，仔細套取指模，並翻查閉路電視片段，追緝賊人下落。一批衝鋒隊的行山隊員亦在附近一帶搜索搜證。

據悉，獨立屋現任戶主為港交所行政總裁李小加，由於他現時身處外地，故損失仍有待點算。港交所公關回應媒體查詢時就表示，不會評論李小加個人的事，又指他目前仍未返港，但明早會上班。

據悉，昨晚8時許，2名賊人潛入屋內搜掠，剛好被工人撞破，2人立即逃離現場。根據土地注冊處的資料，該獨立屋於2011年以1.35億港元買入。責任編輯：鄭漢星9月26日，“‘一帶一路’：共同的記憶和共贏的發展”國際研討會在西安舉行。中共中央政治局委員、書記處書記、中宣部部長劉奇葆出席開幕式並做了主 題發言，來自全球30多個國家的400多名智庫、企業和媒體代表參加了會議。

會議開幕式發布了《堅持規劃引領、有序務實推進：“一帶一路”建設三周年進展 報告》，該報告由中國人民大學重陽金融研究院組織研究，由中國人民大學校長劉偉作為課題組組長在開幕式介紹相關核心內容。報告既是對三年來“一帶一路”建 設的梳理和總結，也是為穩步有序推進“一帶一路”建設提供行動參考。

報告從頂層設計、政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通、全部布局、穩步推進等八個方麵，對三年來“一帶一路”建設的發展進行了梳理和研 究。報告指出，“一帶一路”建設從無到有、由點及麵，三年來取得了長足進展，已經形成了各國共商共建共享的合作局麵，以及一係列建設“一帶一路”的重要項 目。

全球合唱 兩翼齊飛報告中指出，中國充分考慮到“一帶一路”沿線國家和地區的利益和關切，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，提出了恪守聯合國憲章的宗 旨和原則、堅持開放合作、堅持和諧包容、堅持市場運作、堅持互利共贏的五項原則。這向世界表明，中國倡議的“一帶一路”是開放包容、平等互利的，是全球各 國均可參與的“大合唱”，而非排他性的倡議。

“一帶一路”倡議通過推動沿線各國共同參與、共同建設、共同分享，進而實現沿線國家合作共贏和可持續發展。絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路是“一帶一路”建設的兩翼。“一帶一路”建設陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為 合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中巴、孟中印緬、中國-中南半島等國際經濟合作走廊。海上以重點港口為節點，共同建設通暢安 全高效的運輸大通道。

實現陸上路徑和海上路徑的緊密關聯和合作，推動“一帶一路”取得更大進展。“五通”並舉 成績卓著自“一帶一路”倡議提出以來，中國已與沿線國家建立了不同層次的政策溝通。

截至2016年6月30日，中國已經同56個國家和區域合作組織發表了對接 “一帶一路”倡議的聯合聲明，並且簽訂了相關諒解備忘錄或協議。習近平主席在2013年9月到2016年8月期間訪問了37個國家（亞洲18國、歐洲9 國、非洲3國、拉美4國、大洋洲3國），在多個場合提出了共建“一帶一路”的倡議，也得到了相關國家的熱情回應。

基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。2013年10月到2016年6月，由中國國有企業承建的具有示範性作用的大型交通基礎設施項目就達 38項，涉及“一帶一路”沿線26個國家。

在海外簽署和建設的電站、輸電和輸油輸氣等重大能源項目多達40項，涉及19個“一帶一路”沿線國家。而以中國 聯通、中國電信和中國移動牽頭的電信企業正在加快推進“一帶一路”沿線國家和地區跨境項目傳輸係統建設，積極完善國際基礎網絡布局。貿易暢通是打開彼此市場的“金鑰匙”。過去三年，我國與沿線國家共同致力於推動貿易與投資便利化。

2013年6月到2016年6月，我國與“一帶一 路”沿線國家貨物貿易額為3.1萬億美元，占我國對外貿易總額的26%。我國對“一帶一路”相關國家的累計投資達511億美元，占同期對外直接投資總額的12%。

在“一帶一路”沿線18個國家建設有52個經貿合作區，其中13個已通過考核，累計完成投資156億美元。實現資金融通是保證“一帶一路”建設順利進行的重要支撐。

亞投行於2016年6月25日批準了首批四個項目總計5.09億美元的貸款。金磚國家新開發 銀行於2016年4月21日公布了總額為8.11億美元的首批貸款項目。

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